A ma fogyasztói egy új terméktől kreativitást, egyediséget várnak el, különösen, ha tartós árucikkről s azon belül autóról van szó. Jó hírünk van számukra, a január végén bevezetendő Kia Soul pontosan nekik szól.

Ésszerűen nagyszerű

A gömbölyített élekkel határolt, gondosan formatervezett elemekkel feldobott lépcsős hasábforma, az átlagosnál magasabb küszöbvonal és az ésszerű méretek mindenkit meggyőznek arról, hogy a Soul pontosan az, amit a Kia állít róla. Egy kifejezetten naprakész, sőt a divatot diktáló városi crossover. Egyedi, praktikus és sallangmentes akár kívülről, akár belülről vagy akár a műszaki részletei felől közelítjük meg a koncepcióját.
Noha körvonalain a szabadidőautókra és az egyterűekre jellemző stílusjegyek fedezhetők fel, csak messziről hasonlít e két, meglehetősen magas árfekvésű járműkategóriához. A Soul hossza alig haladja meg a mai nagyra nőtt B szegmens képviselőiét, az utasterében nincs méregdrága ezerféleképpen alakítható ülésrendszer és a hajtásképlete is csupán 4x2-es.

Felhasználóbarát

Így sem kell azonban lemondani a tágas utastérről, a magas szintű kényelemről és védelemről, a járdaszegélyekre felállásról és a remek rálátásról a forgalomra. A terepjárók, illetve a buszlimuzinok előnyös tulajdonságainak zöme a Soulban is szériatartozék.
Igaz, ezen erényeket leginkább városban képes csillogtatni. Szerény parkolóhely-igénye révén messze felülmúlja a testes SUV-k és MPV-k használhatóságát. Ráadásul extraként a parkolókamera képe a belső tükörben is figyelemmel kísérhető. És ezzel koránt sincs vége a műszaki csemegéknek. Az audioberendezéshez usb és aux bemenet jár, a rendszer igény szerint 9 hangszóróval és ritmusra vörösen pulzáló hangfalakkal is kérhető. Mindezen felül külső dekormatricákkal különleges látványvilág teremthető, és a beltér színösszeállítása is többféleképpen variálható.

Testreszabott

A Soul nemcsak a szemet, hanem a testet is gyönyörködteti. Otthonos, szellős és ergonomikus belső kialakítása a vezető és az utasok számára egyaránt kellemes közeget teremt. Ugyan négy-öttagú létszám esetén meg kell gondolni, hogy mi kerüljön a 333 literes csomagtartóba, de az évente egy-két alkalommal jelentkező esetleges probléma tetődobozzal könnyen áthidalható. Két személlyel és előrehajtott hátsó ülésekkel viszont nyugodtan elhagyható a doboz, vagy éppenséggel behelyezhető a járműbe.
A cee’dből ismerős 1.6 CRDi és 1.6 CVVT motorokat illetően ennyi hiányérzete sincs az embernek. A gázolajos egység 13 lóerővel erősebb változata hidegen ugyan hallatja a hangját, de rövid idő elteltével már csak a gyorsításokkor tudatja a bent ülőkkel dízel mivoltát. Moraját nyomatékos viselkedésével és takarékos üzemével könnyedén elfeledteti. A másik erőforrás a 124 lóerős 1,6-os benzines. Ez magasabb fordulaton fedi fel rejtett tartalékait, kíméletesen hajtva pedig csendességével és szerény étvágyával jeleskedik.
A Soul legkellemesebb meglepetése mégis a futómű. Ugyan a felfüggesztés kemény, de elfogadható komfortot nyújt és a nagy belmagasságú kabinban ülőket még tempós egyenesekben és kanyarokban is nagyfokú biztonságérzettel nyugtatja. A fizika törvényeit természetesen a Soul sem képes áthágni, a határokat azonban a blokkolás-, a kipörgés- és a kitörésgátlója segítségével bármikor meg tudja közelíteni.

Sokat kevésért

Nem kell tehát félni a Soulban, ám magától a Soultól sem. Tudása a hobbiterepjárókkal és családi nagyterűekkel vetekszik, míg az ára a kisautók között is versenyképes. Igazi mindenes autó, mindenkinek!